5月27日，引江補漢工程土建6標(biāo)“江漢開拓號”TBM順利掘進(jìn)至主洞，這是全線首臺進(jìn)入主洞的TBM，標(biāo)志著該工程取得了又一重要階段性成果。

“江漢開拓號”于2024年11月1日進(jìn)場組裝，歷時46天完成了2800噸TBM的組裝工作。隨后僅用12天完成了750米的步進(jìn)，并在5個月內(nèi)實現(xiàn)了1040米支洞的掘進(jìn)任務(wù)。值得一提的是，江漢開拓號還創(chuàng)造了最高日掘進(jìn)13環(huán)的記錄。 

“江漢開拓號”TBM由中國南水北調(diào)江漢水網(wǎng)公司、中鐵十二局、中鐵裝備聯(lián)合研制。設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)備生產(chǎn)過程中充分結(jié)合以往施工過程中機械法施工相關(guān)經(jīng)驗，并深切結(jié)合水利行業(yè)規(guī)范要求。設(shè)備生產(chǎn)過程中積極進(jìn)行監(jiān)造，克服了夏季停電、產(chǎn)能不足等各類困難，積極調(diào)整監(jiān)造方案，邊設(shè)計邊生產(chǎn)同步進(jìn)行監(jiān)造。在各家單位共同努力下，設(shè)備設(shè)計、生產(chǎn)、裝配、組裝、調(diào)試各個階段的工作實現(xiàn)了有效銜接。

在支洞施工過程中，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、軟巖破碎帶以及8.9%大坡度掘進(jìn)等多重挑戰(zhàn)。引江補漢工程建設(shè)管理二部和土建6標(biāo)項目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，通過科學(xué)分析地質(zhì)條件，持續(xù)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，并采用先進(jìn)的超前鉆機和地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)，精準(zhǔn)掌握前方地質(zhì)情況，為江漢開拓號的安全高效掘進(jìn)提供了堅實保障。

由于土建6標(biāo)是全線軟巖變形最長的標(biāo)段，TBM掘進(jìn)困難重重，建管二部和項目部因地制宜，采取優(yōu)化豆礫石吹填和回填灌漿施工工藝等措施，有效降低了施工過程中的安全風(fēng)險。在大坡度掘進(jìn)方面，技術(shù)攻關(guān)小組通過改進(jìn)物料運輸設(shè)備配置和優(yōu)化掘進(jìn)工序，成功克服了坡度大、雙頭膠輪車打滑等困難，確保了江漢開拓號的平穩(wěn)掘進(jìn)。

引江補漢工程是南水北調(diào)中線后續(xù)水源工程，連接三峽工程與南水北調(diào)工程兩大“國之重器”，將三峽水庫的長江水調(diào)入丹江口水庫下游的漢江。工程建成后，可大幅提升中線一期工程的供水能力和供水保證率，提高漢江流域及區(qū)域水資源調(diào)配能力，并為引漢濟(jì)渭工程實現(xiàn)遠(yuǎn)期調(diào)水規(guī)模創(chuàng)造條件。