11月16日8時58分，在引江補漢工程土建4標(biāo)8號平洞施工現(xiàn)場，“江漢先鋒號”TBM的步進機構(gòu)推進油缸開始向前緩慢移動，帶動重約1818噸的TBM主機向洞口滑移，標(biāo)志著引江補漢工程首臺TBM正式開始步進。“江漢先鋒號”TBM的正式步進，也是引江補漢工程開啟TBM施工新階段過程中的一大步。該設(shè)備預(yù)計將在未來的8天內(nèi)“行走”約875米，抵達(dá)至8號平洞始發(fā)洞，并進行始發(fā)前的最后調(diào)試準(zhǔn)備工作。

在此之前，在引江補漢工程建設(shè)管理二部的組織下，中鐵十八局和中鐵裝備密切配合，已緊鑼密鼓順利完成了“江漢先鋒號”TBM組裝工作。其中，TBM主驅(qū)動作為最大的單體部件，于11月7日23時順利通過呼北高速歇馬收費站，并于次日完成組裝。11月14日，最大吊裝能力分別為650噸和350噸的兩臺大型履帶吊機通過精巧配合，成功吊裝了直徑12.23米、重約440噸的TBM刀盤，上演了精彩的“二龍戲珠”。

自9月26日“江漢先鋒號”TBM在鄭州下線后，面對工期緊、任務(wù)重的壓力，建管二部組織參建各方錨定組裝、步進及始發(fā)節(jié)點，集結(jié)專家團隊，制定考核計劃，推進“掛圖作戰(zhàn)”，實行紅綠燈預(yù)警機制，明確職責(zé)到個人，確保工作落實無死角。為克服運輸?shù)缆窂?fù)雜、組裝件大、成本高、通行證有效期限制等挑戰(zhàn)，土建4標(biāo)項目團隊提前制定運輸發(fā)貨計劃，積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門，申辦路政通行手續(xù)，清理沿途障礙，多次模擬規(guī)劃行進路線，為設(shè)備順利進場組裝開辟“綠色通道”；針對組裝過程中遇到的陰雨天氣、場地受限等難題，選定“分體組裝、邊步進邊組裝”方案，每日召開調(diào)度會，及時解決卡點、堵點問題，有力確保了設(shè)備按節(jié)點順利步進。

在如火如荼開展TBM組裝的同時，建管二部統(tǒng)籌組織土建4標(biāo)項目部推演、分析、研判各工點進展，制定周密進度計劃和保障措施，完成8號平洞洞內(nèi)清場，并加快開展2號預(yù)制管片廠試生產(chǎn)、張家山砂石料場建設(shè)等工作，為“江漢先鋒號”TBM順利步進夯實基礎(chǔ)。

“江漢先鋒號”TBM步進完成后，將進入始發(fā)試掘進階段。屆時，搭載綜合地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、刀具磨損及狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、同步推拼等多項創(chuàng)新技術(shù)的“江漢先鋒號”TBM將為引江補漢工程13.61公里隧洞的高質(zhì)量建設(shè)賦能助力。